O DIRIGIVEL GRAF ZEPPELIN EM VITÓRIA - 1933

A VIAGEM (VÔO) DO DIRIGIVEL AO BRASIL - 1933 - PRODUÇÃO CINEFILOMANIACOS

POR: WILLIS DE FARIA

A VIAGEM DO LZ 127 GRAF ZEPPELIN  AO BRASIL - 1933

História

Graf Zeppelin (LZ 127) foi um grande dirigível alemão, ou mais especificamente, uma aeronave rígida de começos do Século XX. Foi nomeado em homenagem ao pioneiro alemão da aeronavegação Ferdinand Von Zeppelin, quem atingiu o rank de Graf ou Conde na nobreza alemã (segundo o uso alemão a partícula "Von" do nome se omite quando se emprega um título como "Graf"). 

Voou pela primeira vez em 18 de setembro de 1928 e foi à maior aeronave de seu tempo, com uma longitude total de 236,6 m e um volume de 105.000 m³. Se propulsava com 5 motores Maybach de 550 HP e podia transportar uma carga de 60 toneladas. 

O dirigível realizou 600 viagens sobrevoando 150 vezes o Atlântico e estabeleceu-se uma linha regular em 1936 de ônus e correio postal com Sudamérica. Em 29 de agosto de 1929, comandado por Hugo Eckener, completou seu primeiro vôo ao redor do mundo ao aterrar em Lakehurst, Nova Jersey, Estados Unidos. Sua viagem durou 21 dias, durante os quais percorreu 34.600 km.Saiu de Lakehurst, atravessando o Atlântico,  e fez sua primeira escala na cidade região alemã de Friedrichshafen, depois de cruzar a Europa. Sobrevoou os Urais e atravessou a Sibéria até atingir Tóquio onde fez escala. Posteriormente cruzou o Pacífico rumo a Estados Unidos, em 26 de agosto, depois de 79 horas e 22 minutos de navegação, aterrou em Los Angeles, Califórnia. Finalmente em 29 de agosto retornaram ao Centro de Engenharia Aeroespacial de Lakehurst, seu ponto de partida. 


O LZ127 bateu o recorde de vôo sem tocar terra, estabelecendo-o em 128 horas. O primeiro vôo aconteceu em 1928, ligando Frankfurt a Nova York, e duraram 112 horas. Em 29 de agosto de 1929, comandado por Hugo Eckener, completou o primeiro vôo em redor do mundo ao aterrizar em Lakehurst, Nova Jersey, nos Estados Unidos da América. Essa epopéia ao redor do mundo durou 21 dias, iniciada em 8 de agosto, durante os quais percorreu 34.600 km. Saíram da Estação Aeronaval de Lakehurst rumo ao Estados Unidos e, em 26 de agosto, depois de 79 horas e 22 minutos de navegação, aterrissou em Los Angeles, Califórnia. Finalmente, em 29 de agosto, retornou a Estação Aeronaval de Lakehurst, seu ponto de partida.

No Brasil

Sua primeira viagem ao Brasil foi em 1930, quando vindo da Europa, pousou em 22 de maio, no estado de Pernambuco, na cidade do Recife, no Campo do Jequiá. Mais de 15 mil pessoas foram assistir o evento. Para recepcionar a aeronave, passageiros e tripulantes, ao local estiveram presentes, o próprio governador do estado Estácio Coimbra e o sociólogo Gilberto Freyre. 

 Comandando o Graf Zeppelin estava a bordo o prof. Hugo Eckener. O primeiro brasileiro a fazer este percurso inaugural, da Europa para o Brasil, foi o engenheiro Vicente Licínio Cardoso. Em seu vôo inaugural, o "Graf Zeppelin" chegou ao Recife, atracando no Campo do Jiquiá em 22 de maio de 1930. Em terra, mais de 15.000 pessoas foram assistir ao evento. 

Para recepcionar a aeronave, passageiros e tripulantes, ao local estiveram presentes o próprio Governador do Estado de Pernambuco, Estácio Coimbra e o sociólogo Gilberto Freyre. No comando da aeronave estava o Professor Hugo Eckener. O primeiro brasileiro a fazer este percurso, da Europa para o Brasil, foi o engenheiro Vicente Licínio Cardoso. Era a primeira viagem de uma longa carreira de vôos, tão regulares que, à época, se afirmava que era possível acertar o relógio por eles.

Especificações

Tinha 213 m de comprimento, 5 motores, transportava 20 passageiros e cerca de 45 tripulantes e um volume de 105.000 m³, sendo o maior dirigível da história até a data de sua construção em 1928. Sua estrutura era baseada numa carcaça de alumínio, revestida por uma tela recoberta por lona de algodão, pintada com tinta prata, para refletir o calor. 

Dentro dela, existiam 60 pequenos balões inflados com gás hidrogênio, juntamente com os seus 5 motores Maybach, com 12 cilindros, desenvolvendo até 550 HP (máximo) cada, alimentados com um combustível leve, o Blau Gas e gasolina, que o mantinham no ar, a uma velocidade de até 128 km por hora. Tinha capacidade de carga para até 62 toneladas. Quem observava de fora a silhueta elegante e inconfundível do Graf Zeppelin, não imaginava o conforto que a gôndola proporcionava para os passageiros. Possuía banheiros, sala de jantar e estar, cozinha, e salas de rádio e navegação. 

O Graf Zeppelin, contava ainda com 10 camarotes, com dois beliches cada um, que confirmavam a fama de "hotel voador". A passagem, na época, custava 6.590 réis. Não era permitido fumar livremente a bordo; era somente permitido em áreas de bar, com os isqueiros próprios do dirigível presos às mesas. Era verificado no embarque se nenhum passageiro portava isqueiros ou fósforos.

Desmanche

Nenhum acidente foi registrado com o LZ 127 Graf Zeppelin em cerca de uma década de operação. Após a tragédia com o LZ 129 Hindenburg, ele foi desmanchado em 1940, juntamente com o LZ 130 Graf Zeppelin II, e suas estruturas foram utilizadas para a confecção de material bélico na Segunda Guerra Mundial.

 VIAGENS DO GRAFF ZEPPELIN